Второй класс машин на дорогах острова — прокатные конвертиблы (конвертибл — автомобиль, который умеет превращаться из купе в кабриолет – проще говоря, у которого складывается крыша). Мы заказывали именно такой. Машина оказалась Крайслером Себрингом. Некоторое время баловались поднимая и опуская крышу. Крышу, как оказалось, можно поднимать и опускать только когда машина не движется, так что если на шоссе начался дождь – нужно мокнуть пока не найдешь место чтобы съезхать и останавиться.
Вообще, как показала практика, человечество не напрасно придумало крыши. Мало того что они защищают от дождя и солнца, так еще на большой скорости на заднем сиденье (где пассажира не прикрывает ветровое стекло) дует ураганный ветер, который первые пять минут заставляет пассажира чувствовать себя отважным капитаном, стоящим на мостике прорывающегося через тайфун корабля, а все остальное время — полным идиотом, который не догадался опустить гребаную крышу и будет вскоре расплачиваться за это утомительным насморком (впрочем, Светка предположила что я просто слишком длинный и высовываюсь над ветровым стеклом выше, чем планировали конструкторы). Еще от этого ветра с заднего сиденья постоянно норовят улететь сушащиеся там плавки и полотенца. Справедливости ради — на передних сиденьях описанный эффект не проявляется. И на небольшой скорости пялиться по сторонам с опущенной крышей — то что доктор прописал! А вот с поднятой у водителя обзор как из танка: машина спортивная, низкая, задняя стенка сделана из тряпки, окошко в ней маленькое, а
Наше транспортное средство
Фото Светланы Сербиной